Artikel vom 16.11.2025
Ab Dezember erlaubt: Neue Verordnung bringt ferngesteuerte Autos auf deutsche Straßen
Revolution im Verkehrsrecht: Deutschland öffnet die Straßen für Fernlenk-Fahrzeuge
Deutschland wagt einen rechtlich bedeutsamen Schritt: Ab dem 1. Dezember 2025 sind erstmals ferngesteuerte Fahrzeuge im öffentlichen Straßenverkehr erlaubt. Möglich macht das die neue Straßenverkehr-Fernlenk-Verordnung (StVFernLV), die einen klar geregelten Rechtsrahmen für die Erprobung sogenannter Teleoperations-Fahrzeuge schafft. Damit beginnt eine fünfjährige Testphase, in der Unternehmen die Technik im regulären Verkehr einsetzen dürfen – unter strengen Sicherheits- und Überwachungspflichten.
Was Teleoperation bedeutet – und warum es kein vollautonomes Fahren ist
Fernlenk-Fahrzeuge fahren nicht selbstständig. Stattdessen wird das Fahrzeug aus einem Leitstand heraus gesteuert – ähnlich einem Cockpit, jedoch räumlich getrennt. Kameras, Radar und Sensoren übertragen die komplette Fahrzeugumgebung an die Person am Steuerpult. Damit entsteht ein Hybrid zwischen herkömmlichem Fahren und autonomen Systemen. Das Bundesverkehrsministerium sieht darin ein wichtiges Bindeglied auf dem Weg zum später vollautonomen Betrieb: Teleoperatoren sollen künftig eingreifen können, wenn autonome Fahrzeuge an ihre Grenzen stoßen.
Datenübertragung als kritischer Sicherheitsfaktor
Der Kern der Verordnung ist klar: Sicherheit geht vor. Deshalb schreibt die StVFernLV eine extrem schnelle und stabile Datenübertragung vor. Zwischen Kameraaufnahme und Anzeige auf dem Monitor dürfen maximal 200 Millisekunden liegen. Wird diese Grenze überschritten, muss das Fahrzeug automatisch die Geschwindigkeit reduzieren – etwa auf 40 statt 50 km/h.
Außerdem müssen die Systeme redundant ausgelegt sein, um Ausfälle zu verhindern. Notstopp-Schalter für Fahrgäste, IT-Sicherheitszertifikate und manipulationssichere Datenleitungen sind Pflicht. Ziel ist, dass ein Fahrzeug rechtlich und praktisch genauso sicher betrieben wird wie durch eine im Fahrzeug sitzende Person.
Wer fernsteuert, ist Fahrer – mit allen Pflichten nach StVO und StVG
Eine zentrale rechtliche Aussage: Teleoperatoren gelten als Fahrzeugführer. Damit unterliegen sie denselben Pflichten wie klassische Autofahrer. Wer den Leitstand bedient, muss laut Verordnung:
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mindestens 21 Jahre alt sein,
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mindestens drei Jahre Fahrpraxis besitzen,
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eine spezielle Schulung absolvieren,
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vor jeder Schicht einen Alkoholtest bestehen.
Ihre Fahrtüchtigkeit muss dauerhaft überwacht werden. Verstöße – etwa Alkoholeinfluss oder grobe Fahrfehler – werden wie im „normalen“ Straßenverkehr behandelt, inklusive möglicher Bußgelder, Punkte oder strafrechtlicher Konsequenzen.
Neue Einsatzfelder: Carsharing, Taxi, ÖPNV und Logistik
Das Verkehrsministerium sieht großes Potenzial in der Technologie. Carsharing-Fahrzeuge könnten künftig selbstständig zur nächsten Kundin fahren – per Fernsteuerung über Leitzentralen. Auch fernlenkbare Taxis, Kleinbusse oder Lieferfahrzeuge sind denkbar. Im Güterverkehr könnten Teleoperatoren Lkw in schwierigen Situationen übernehmen, während Routinefahrten automatisiert laufen.
Bisher rechtliche Lücke – nun vollständig geregelt
Bislang existierte in Deutschland überhaupt keine rechtliche Grundlage für den Einsatz solcher Fahrzeuge im öffentlichen Raum. Start-ups mussten auf Privatgelände ausweichen oder in anderen Ländern testen. Mit der StVFernLV ist nun eindeutig geregelt, was erlaubt ist, wer verantwortlich ist und welche technischen Anforderungen gelten. Die Verordnung wurde bereits im Juli verkündet und tritt nun offiziell in Kraft.
Quelle(n): https://www.fr.de/verbraucher/neuerung-im-strassenverkehr-ab-dezember-autos-ohne-fahrer-93990495.html